近些年來隨著原材上漲、競爭激烈、外來線纜巨頭插足等諸多原因，給中國的電線電纜行業帶來重重壓力。而在去年，由于國際金融危機、中國GDP增速減緩等內外因素，更是造成中國電線電纜行業普遍開工率不足和產能過剩，因此，未來幾年中國電線電纜行業會是岸上之魚還是如魚得水，這都值得所有的電纜行業人士深思及研究。
從中國行業研究網所做《2012—2016年電線電纜行業宏觀投資環境與行業發展趨勢分析報告》能夠發現，在“十二五”期間，機車電纜、通信和信號電纜將迎來生機，其主要原因是我國鐵路建設的提速，對上述兩種電纜的需求會非常巨大。據相關專家預測，對于機車電纜的年平均需求將達到16萬—20萬千米；而對于通信和信號電纜的需求也將達到7萬—10萬千米。此外，城市軌道交通建設的推行，也為我國電線電纜行業贏得巨大市場，預測車輛用電纜的年需求將在3萬千米左右，而交通通用信號電纜的年需求則在2萬千米左右。
通過數據不難發現，在未來的四年內，城市軌道交通的建設或將成為中國電線電纜行業至關重要的業務增長點，堪稱最后一根救命稻草。
目前，中國的電線電纜行業產值突破1萬億，占全球電線電纜市場份額25%以上，成為超過美國的全球頭號生產大國，但業內同質化競爭嚴重、低價競爭激烈等問題也是客觀存在的，如果借助軌道交通建設帶來的良機，努力提高自己的軟硬件實力，從而促成轉型成功，不再在中低端產品中跌打滾爬，那么無疑將是“雙喜臨門”的大事。
軌道交通建設的大規模推進幫助企業再探轉型之路并不是空談，更不是無稽之談，其中最主要的是原因是，針對隧道及其他復雜地形和特殊情況，軌道交通建設將給電線電纜生產企業拋出系列難題，提出更高的要求和標準。有能力、成規模的電線電纜生產企業借此機會，應努力開發新技術、新材料，以符合軌道交通建設的諸多要求。也正是通過新技術、新材料的開發，讓真正有實力的電線電纜生產企業與那些作坊式的生產企業拉開距離，不但能夠占有軌道交通建設帶來的巨大市場，更能從此擺脫利潤低下而競爭激烈的中低端產品競爭。
雖然前景可觀，可現實總是殘酷的。由于我國能夠生產高精端產品的企業數量有限，因此在占領軌道交通建設帶來的巨大市場過程中，困難重重。為了能夠贏得客戶，這些高精端電線電纜生產企業不得不緊急購買設備，同時大規模地招人，造成企業的固定成本增加及資金鏈吃緊，反而對后續的研發能力造成了一定的制約。
針對這種情況，為了提高電線電纜生產企業的技術水平，單靠一家企業是難以支撐的，應該努力讓更多的企業參與進來，共同研發，共同生產。另外，國內的電線電纜生產企業尤其是規模企業，應合理利用自己雄厚的資金力量，買技術、買人才，以此提高自己的開發能力。最后，由于電線電纜在軌道交通建設中至關重要，因此絕不能為一己私利，而采取以次充好、偽造仿冒知名品牌的做法以實現占有市場份額的目的，而應該嚴格按照國家的標準執行，努力提高產品質量。
中國電線電纜行業長期以來假冒偽劣現象嚴重、非標產品屢禁不絕、產品附加值較低、產品同質化嚴重、入行門檻低、低價競爭激烈、回款緩慢、缺乏知名品牌、粗放式發展等等問題，到今天依然沒有得到合理解決。因此，對于軌道交通建設的大規模推進將給中國電線電纜行業帶來的這個巨大蛋糕，國內電線電纜生產企業如何吃下，也是十分令人擔憂的問題。筆者十分不希望看到的現象是，國內的巨大市場蛋糕，再次落入國外線纜寡頭的巨口。
